乙炔气瓶检测-乙炔气瓶检测标准-德航特检

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    2020-9-27

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已炔气瓶检验前准备

检验前准备

(一)接收气瓶

1 查清送检乙炔气瓶数量、规格及单位名称。

2 验明产品合格证或履历表,对于既无合格证又无履历表,而且肩部钢印标记中制造厂名称、制造年月(或上次检验年月)、简体设计壁厚和乙炔气瓶皮重有一项不清的,不予检验。待查明后,再予检验(如无法查明,则予以报废)。

3 未经---批准生产的气瓶不予检验,另行存放并做上标记。

4 未超过检验期提前送检的应查明,既是属于下列情况的哪一种原因:

(1) 瓶体外观有---损伤;

(2) 充气时瓶壁温度超过40℃;

(3) 对填料和溶剂的有如下怀疑时:

单位容积的乙炔充装量达不到0.12kg/l,即乙炔气瓶充气静置后,乙炔气瓶检测费用,压力已达到甚至超过“按基准温度15℃时限定充装压力为1.52mpa的换算值”但单位容积的乙炔充装量达不到0.12kg/l,这时,通常应怀疑乙炔气瓶内的填料()含水率---增加,超过了标准的规定;

在搬运过程中,感觉填料晃动,则通常应怀疑填料的整体性受到了破坏或填料肩部间隙超标,或填料已存在贯穿性裂缝;

(4) 瓶阀出气口有乙炔回火迹象;

(5) 其它。

5 对送检气瓶进行外观检查,有明显损伤的应作上标记。

6 检查瓶阀及其它附件有无损坏。

7 在本站检验过的气瓶,要查对原检验档案。

8 将以上情况详细记录在“乙炔气瓶送检单”上,并让送检单位人 员签字。






引起气瓶事故的原因包括哪些

9不禁油不禁火,环境脏色标糊

氧气助燃易暴,必须禁油禁火,这是常识。可有的氧气厂站在切割现场、废品收购站等,进行充灌或焊割作业,场地到处是油污,又脏又乱;有的甚至用打火机试瓶气,还有叼着香湮开氧阀,这就难免不发生燃爆事故。为减少焊割场所瓶爆---事故,氧气瓶、溶解已炔气瓶的引气管线拉得长一点为好,乙炔气瓶检测标准,让瓶子远离作业人员一些。还有就是气瓶颜色不明,分不清是什么瓶。用氢气瓶去充氧气,不少是色标不明显造成的。

10野蛮装卸碰撞,曝晒升压致爆

气瓶严禁敲击、碰撞,必须轻搬轻放,可却有将气瓶用脚从汽车上踢下来的卸法。气瓶应防止曝晒,杭州曾发生过一只放在船尾上的氧气瓶突然暴炸的事故,致使一位到运河洗东西的女士被炸---。原因是:该瓶受夏天烈日曝晒(未遮盖),升压后致爆。为此,德州乙炔气瓶检测机构,夏天装运气瓶时,要有遮阳物覆盖,尤其是露天堆放的气瓶。

11大泵小瓶充装,酿惨剧

现在液氧汽化充装站一哄而上,配泵置瓶问题较多。沈阳发生的瓶爆事故,就是液氧泵容量大,而充装的瓶子小,速度快,时间短,再碰上激发条件(如油脂、爆鸣气体、关阀摩擦等)而发生的。

气瓶事故不少,教训也很多。多数事故是可以避免的,但是因为大家在使用和操作中不重视,导致气瓶事故发生。




(二)余气处理

1 为了---安全,节约能源,保护环境,规定用精度不低于1.6极的压力表对受检瓶进行余气压力测量,若余气压力大于0.05mpa,则余气必须回收,严禁排入---。余气回收、处理方法如下:

(1) 将余气压力大于0.05mpa的乙炔气瓶与乙炔气回流排接装,进行余气回收,使瓶内压力下降至0.05mpa以下;

(2) 将余气压力在0.05mpa以下的乙炔瓶与乙炔气排空装置(应符合与消防部门的要求)接装,使剩余乙炔气排---空,使瓶内压力降为“0”。

瓶阀无法开启的或瓶阀已开启,但无气体排出的,应与其它待检瓶分开存放,并采取以下办法妥善处理:

(1) 当无法确定瓶内有无余气时,可采用化验室常用的洗耳球,吸入氮气后对准已打开的阀门入口,向瓶内压入气,如没有阻力时即证实阀门畅通,也说明瓶内确无带有压力的余气存在(可以放心卸瓶阀)。

(2) 若瓶阀因故障,无法把瓶内剩余气体排出,或者瓶阀失灵,无法开启,也可查对乙炔瓶的皮重与测定现有重量,乙炔气瓶检测,可以证实瓶内有无剩余气体。若确定有余气,可利用手电钻将乙炔气的易熔合金钻通,其钻的直径必须小于合金浇注孔,使其瓶内气体从其孔中放出。操作时必须小心,避免引起火花造成燃烧和事故。

3 用称量值为买际称量的1.5—3.0倍。对公称容积为40l的乙炔气瓶,若放尽余气后;实际重量大于1kg,则应分析原因后进行妥善处理。



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