噪声检测-德航特检-噪声检测原理

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    2023-7-16

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(2)性听阈位移。性听阈位移指噪声或其他有害因素导致的听阈升高,不能恢复到原有水平。出现这种情况是听觉具有器质性的变化。性听阈位移又可分为听力损失、噪声性以及爆震性声损伤。听力损失:是指长期处于超过听力保护标准的环境中[>;85~90db(a)],听觉疲劳难以恢复,持续累积作用的结果,可使听阈由生理性移行至不可恢复的病理过程。主要表现在高频(3000hz、4000hz、6000hz)任一频段出现性听阈位移大于30db,但无语言,又称高频听力损失。高频听力损失(---是在3000~6000hz)可作为噪声性的早期指标。噪声性:当高频听力损失扩展至语言频率三频段(500hz、1000hz、2000hz),造成平均听阈位移大于25db,伴有主观感,称噪声性。并且在4000hz处有一听力突然下降的听谷存在。噪声性是由于长期遭受噪声---所引起的一种缓慢性、进行性的感音神经性。


噪声还可分为偶发噪声和频发噪声。

偶发噪声:指偶然发声、发生的时间和间隔无规律、单次持续时间较短、强度较高的噪声。如短促鸣笛声、工程bao破噪声等。

频发噪声:指频繁发声、发生的时间和间隔有一定规律、单次持续时间较短、强度较高的噪声,如排气噪声、货物装卸噪声等。

噪声的强度用声级表示,单位为分贝(db)。声级为30~40分贝是比较安静的正常环境;超过50分贝就会影响睡眠和休息;70分贝以上就会造成心烦意乱,精神紧张,影响工作;在90分贝以上,噪声检测,人们就难以忍受,长期处在这种环境会---影响听力,生活噪声检测,导致其他---。距离主要干道5米处的交通噪声,通常高于70分贝,属于吵闹范围。交通噪声---主要是控制噪声源(如给车辆安装消声设备)和采取各种隔声设备。




噪声统计特性的测量属于幅度域测量,包括数学期望(平均值),方差(均方值),功率谱密度、概率密度分布以及自相关和互相关函数的测量。通信线路噪声的测量,就是在规定带宽内,噪声均方值(功率)或均方根值(有效值)的测量。随机信号电压的测量与确知信号电压的测量不同:必须注意电压表的检波特性,有效值电压表是测量噪声电压比较理想的仪表,噪声检测原理,这种电压表的读数与被测电压的均方根值成正比,噪声检测周期,与被测电压的波形无关,故若该电压表以正弦有效值刻度,则可方便地直接读出噪声电压的有效值。否则,需要对读数进行修正。带宽准则。噪声功率正比于系统的带宽,选用的电压表其带宽应远大于被测系统的噪声带宽,否则,将会损失噪声功率,使测量结果偏低。一般要求电压表的3db带宽△f3db大于8~10倍的噪声带宽。




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