检测原理概述、偏差和干扰
用氮气对油气回收系统加压至500pa，允许系统压力衰减。检测5min后的剩余压力值与规定的蕞小剩余压力限值进行比较，低于---，表明系统泄露程度超出允许范围。
只能用气态氮气进行检测。充入系统的氮气流量超过100l/min会引起检测结果的偏差。
如果加油站油气回收系统有三次处理装置，检测是应关闭收集单元和处理装置的电源。
如果在密闭性检测之前的24小时内进行过气液比检测，那么密闭性检测结果无效。
电子式压力表存在热偏差，德州德航油气回收检测标准，至少应有15min的预热过程，接着还要做5min的漂移检查。如果漂移超过2.5pa，此仪器不能使用。建议使用机械式压力表进行检测。
若油气回收管线上使用了单向阀或者采用的真空辅助装置使气体在系统中不能反向导通而影响整体系统进行密闭性检测时，应设置一段带有切断阀的短接管路。
油气为加油站加油、卸油和储存过程中挥发到空气中形成的易挥发有机化合物。加油站正常作业中的油气主要产生于两个环节：一是收卸储存环节，二是加油作业环节，都会排放出与汽气油体积相同的油蒸气。加油站逸散的油气，过去由于在空气污染中所占比例不高，德州德航油气回收检测，较少引起公众重视。随着我国燃油销量不断---，以及治污力度加大和治污标准提升，德州德航油气回收检测公司，加油站油气污染问题开始被重视。
加油站---污染物检测-德航特检-三次油气回收
现在加油站的三次油气回收装置一般都采用比较成熟的“冷凝+吸附”法。先采用二级冷凝将油气冷凝到-40度至-50度，通过二级冷凝后85%以上的油气都液化了，未冷凝为液态的浓度较低的油气再通过一个吸附系统，对油气进行富集，使油气浓度---提高，同时体积---减小了，这时富集的油气再进入三级冷凝系统---冷凝，德州德航油气回收检测周期，此时三级冷凝器的功率就---的减小了。
此工艺的优点：
（1）有效的结合了冷凝法和吸附法的优点；
（2）由于用吸附系统对油气进行了富集，三级冷凝要处理的油气就---的降低了，能耗也降低了；
（3）经过二级冷凝的油气是中低温油气，活性炭床的不会产生高温---，吸附系统也克服了安全---。
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