安全阀校验-德航特检(商家)-安全阀校验方法

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    2023-10-30

华经理
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泄漏

在设备正常工作压力下,阀瓣与阀座密封面之间发生超过允许程度的渗漏。其原因有:阀瓣与阀座密封面之间有脏物。可使用提升扳手将阀开启几次,把脏物冲去;密封面损伤。应根据损伤程度,采用研磨或车削后研磨的方法加以修复;阀杆弯曲、倾斜或杠杆与支点偏斜,使阀芯与阀瓣错位。应重新装配或更换;弹簧弹性降低或失去弹性。应采取更换弹簧、重新调整开启压力等措施。




2、铁锈造成的安全阀“卡死”:铁锈一般是阀体、阀罩、弹簧、管道等零件与空气、水蒸气、水以及烟气中的o2、so2等其他物质发生化学反应的产物,安全阀校验,它会在阀腔、弹簧室和导向机构间隙中积聚,形成锈垢“卡死”。

3、水垢造成的安全阀“卡死”:安全阀安装不合理造成安全阀阀腔内积水会形成水垢。造成积水的主要原因有以下三个方面:

(1)在排汽管路的入口段zui低处未装设疏水管,使雨水、雪水从排气管的出口处侵入,并在阀腔内积聚。

(2)排汽管与其他排污管、排气管、排水管一起共用一根排放总管。当任意一只阀门开启工作向外排放或泄漏时,所排出的汽、水等其他工质就会冷凝和回流、倒灌或串入其他没有开启工作的安全阀的阀腔内形成积水。

(3)安全阀阀体下方设置的吹扫、疏水孔和排汽管入口处底部的疏水管有异物堵塞时,使水在阀腔内积聚。由于上述积水在阀腔内受热,安全阀校验方法,水中杂质的溶解度下降,即水中的钙(ca)鎂(mg)离子等盐类物质连同其他杂质,就会在阀门内部的密封元件表面、导向机构与阀瓣之间的间隙中以及其它传动机构的零件上结晶、粘附、沉积,造成“卡死”现象。






1、 阀体外壳不得有裂纹、撞伤或变形等缺陷。 2、 阀体内部零件所有孔道、螺纹孔底部不得有积垢,铁屑等杂物。 3、阀体及阀体后盖螺纹有轻微损伤,可修复使用,弹簧式安全阀校验,更换新件时,安全阀校验机构,应去除毛刺。 4 、检查滑阀各阀体孔,划痕---不超过0.005mm。 5 、阀芯镀层表面,镀层不得脱落和出现锈斑。 6 、所有密封件全部更换新件。 7 、阀体内复位弹簧不得有锈斑或断裂、塑性变形不大于5%,弹簧两端面与中心线垂直。


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